“挂靠”一词不新鲜，或许从民间到官方都在默许这一事实的存在。挂靠行为几乎涉及到所有行业，具体到物流行业的莫过于货运车辆的挂靠！
从官方的信息发现，挂靠这个怪胎诞生于上世纪80年代中后期，中国社会从计划经济往市场经济转型的时期到现在市场经济相对成熟的背景下，为什么会出现这么多挂靠而且一直没有得到改善呢？
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市场上为什么会出现这么多挂靠？
原因大概有以下几个方面：
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经济转型期的国家战略导向
在这之前，私营经济严重受到限制发展，主要是国有或集体经济作为市场主体存在，经济的发展，导致社会供应与需求不对称，尤其在道路运输行业如此，于是乎，官方主体允许体制内的一部分人优先利用国有资源（经营资质以及品牌信誉）做起了个体户生意，这应该是货运车辆挂靠的起源。
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企业体制改革中的“中国特色”
对企业来讲，当时背景下一穷二白的企业在体制改革中需要把包袱甩出去，所以出现工龄买断等等中国特色的现象，这些甩出去的包袱对于脑瓜活络的人来说，利用原有企业的资源经营一些业务变得至少是可以说得过去的一个所谓“补偿”（毕竟没有流失显而易见的国有资产，当时国家或者企业根本拿不出钱进行补贴）
